經常有柴油發(fā)電機組出故障了，發(fā)現冷卻液里出現了機油、要不就是柴油箱里出現了冷卻液，以及一些發(fā)動機內液體互躥的現象。很多用戶對此類故障摸不到頭緒，甚至很多修理廠家都整不明白，常常就是一個密封圈的故障找不到原因，造成一些過度的維修，比如更換機體、缸蓋，引起非常大的經濟損失。

其實有些時候這些故障點不難找，今天就來給大家簡單的分析一下經常造成這種故障以及相對應的故障點，以后遇到這種情況可以先查找這些重點部位，杜絕盲目維修造成的經濟損失。

機油進入冷卻液的故障最為常見，它常常會造成機油被乳化，從而引起曲軸的軸瓦磨損甚至抱死，以及一些其它部位的運動部件磨損損壞。

引發(fā)機油混入冷卻液的故障原因最為常見的是缸套阻水圈老化失效，造成冷卻液順著缸套和機體的縫隙流進油底殼，除了這個原因，缸蓋氣門室罩內的水道堵頭被腐蝕泄露也會引起這個故障，但這種情況比少少見。

冷卻液進機油的故障發(fā)生率相對來說不是太高，但也時有發(fā)生，故障發(fā)生時膨脹水壺內會出現灰色的油泥狀物體凝結在水壺內壁和蓋子上。

引起這個故障的主要部件是機油散熱器，通常情況是機油散熱器散熱鰭片破損泄漏，或者是機油散熱器和機體油道之間的O型圈失效引起的。

這個故障出現后會引起機油消耗量變大、冷卻系統(tǒng)管路堵塞，導致散熱能力變差，甚至失效，危害非常大。

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