高原環(huán)境特點低壓、缺氧。相對平原地區(qū)，柴油機在海拔1500米以上功率會下降，為什么呢？

在海拔1500米以柴油發(fā)電機組功率會下降，從發(fā)電機組主要設備的工作原理可知，大氣壓力、空氣含氧量和空氣溫度都決定了發(fā)電機組的輸出功率。隨著海拔的不斷升高，大氣壓力、空氣含氧量和氣溫都在各個階段下降。

在高原地區(qū)，由于進氣不足，柴油機燃燒不好，使柴油機不能產(chǎn)生原來要求的額定功率。盡管柴油機的結構特點幾乎相同，但每一種柴油機的額定功率、發(fā)電機組排量、發(fā)電機組轉速都不同，因此兩者在高原運行的強度是不同的。

發(fā)電機組每1000m在高原使用時，非增壓器功率降低6~10%左右，增壓器功率降低2~5%左右。油量。

高原環(huán)境的特點是大氣壓力、空氣密度和空氣含氧量會隨著海拔的升高而不斷降低。由于柴油機柴油燃燒不充分，爆發(fā)力降低，導致柴油機輸出功率降低。

因為柴油機通常是根據(jù)工作環(huán)境在大氣壓100kPa（海拔100m）時的指示功率，當大氣壓降低（海拔升高）時，輸出功率會相應降低。需要環(huán)境溫度時，大氣壓由1000hPa（海拔100m）降低至613hPa（海拔4000m），帶增壓器的柴油機輸出指示功率降低約35%~50%.

我國目前生產(chǎn)和銷售的柴油發(fā)電機組一般只適用于海拔1000米以下。根據(jù)GB/T2819的規(guī)定，海拔在1000m以上3000m以下時，應采用功率校正的方法。

實施恢復增壓中冷電源高原適應性的成套技術措施后，柴油發(fā)電機組在海拔4000m時技術性能可恢復到出廠值，對策完全有效可行。

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