在柴油發電機運行中，汽缸蓋的發生爆缸的機率非常高，故障率也高居不下。汽缸蓋爆缸又可以分為抱缸。由于溫度過高，主要包括活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大活塞無法活動，噴出濃濃火焰，甚至引發自燃 。

我們今天討論的柴油發電機汽缸蓋為什么容易爆缸。大概有4個原因。

1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后，沒有進行預熱溫度當即升高，如果這時冷卻水，汽缸體與汽缸蓋沖擊較劇烈，急劇冷卻，就會因冷縮而爆缸，應采取一些措施或方法，來減少柴油機起動急劇升溫帶來的損失。

2、停機后，沒有放冷卻水是造成汽缸蓋爆缸的最主要原因。如果氣溫零度以下機內水凍結成冰，冰占空間增大，會把汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、調查研究爆缸數據顯示，冷卻水過少與爆缸著密切的關系。由于機組溫度過高，在增加冷卻水較為普遍，但是這些也是汽缸體和汽缸蓋過冷縮短高發原因。到目前為止，工作溫度過高是已知最強的導致爆缸因素，可使發動機活塞膨脹發生卡氣缸。所以，我們一定要注意，不要發動機工作溫度過高等。

4、發電機組長時間作業，停機后當即放掉高溫水。會導致零件環境溫度相差較大而開裂。　

帶來發動機爆缸不僅發動機制作上的瑕疵外，還與發動機機油的品質和使用狀態有關系。發動機內的機油的品質不佳也許是機油的使用不良現象帶來潤滑過低，造成，散熱處理存在較為嚴重的問題，這也會引發發動機爆缸。假如看到拉缸，則應拆下來缸蓋，檢查缸壁的損傷狀態，并尋找出損傷問題。如僅僅因為活塞與缸壁協調過緊而略微損傷時，可稍磨一些缸壁，仍用原活塞裝回來。

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