發電機組在運轉流程中，若潤滑油壓力過低或過高，則會影響柴油機的潤滑質量。所以說，一定要使潤滑油壓力控制在規定范圍內。柴油發電機組從低速到高速的運轉流程中，潤滑油壓力慢慢上升，待柴油發電機組到達固定轉速后，潤滑油壓力慢慢恢復到規定值。若在15min之內不能恢復到規定值，就要對潤滑油壓力做好調整。

發電機組潤滑油壓力表針氣抖動補救措施

柴油發電機組潤滑油壓力表針抖動通常是潤滑油濾清器堵塞造成 。當濾芯被臟物或膠質堵塞而流通不暢時，發動機潤滑油過濾前后壓差便增加，使安全閥打開，主油道油壓快速上升，潤滑油壓力表指針就上擺；這時安全閥前后壓差降低使閥門又關閉，主油道油壓隨之減小，潤滑油壓力表指針下擺。當壓差增加到一定程度后，又使安全閥打開，這么多次，潤滑油壓力表針便產生抖動，表明出主油道潤滑油壓力不穩。產生這種狀況時應更換濾芯，發動機潤滑油表表針抖動隨即消失。

在運轉中當儀表盤上的潤滑油壓力警告燈亮時，表明潤滑油壓力低于規定值，應該馬上停機歇火，過5分鐘后查驗發動機潤滑油油面是不是過低。若過低應按規定補充發動機潤滑油，之后再啟動，觀查警告燈是不是滅掉。不然，應按潤滑油壓力過低故障做好解決。但剛啟動的短時間內或有時怠速運轉也會產生警告燈亮的情形，若稍加速后燈便滅掉，則屬常規狀況。

1、發動機潤滑油存儲量過少，造成 潤滑系統無油或少油，進而造成潤滑油壓力低。補救措施：補加油。

2、發動機潤滑油臟或粘稠造成 潤滑油泵不能將發動機潤滑油有用吸入、泵出，造成 潤滑油壓力低或無的壓力。補救措施：換油。

3、發動機潤滑油稀或因發動機溫度高造成 發動機潤滑油很稀，會從發動機的各摩擦副間隙中滲漏，造成 潤滑油壓力低。補救措施：換油或檢修冷卻系。

4、發動機潤滑油油管漏油，潤滑油泵受損或其零部件磨損超標都會造成 發動機潤滑油的吸入、泵出量減少，或壓根無量，進而造成潤滑油壓力低或無的壓力。補救措施：檢修。

5、曲軸與大小瓦中間的間隙超標造成 發動機潤滑油滲漏，造成 潤滑油壓力低。補救措施：檢修。

6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發卡或鋼珠損傷造成 閥的功能消失或減弱造成 潤滑油壓力降低。補救措施：更換檢修。

7、發動機潤滑油感應塞、壓力表或電路故障造成 潤滑油壓力低。補救措施：更換查驗。

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