一、水冷發(fā)電機散熱器的作用：

將冷卻水所攜帶的熱量散入氣以降低冷卻水的溫度。散熱器必須有足夠的散熱面積，并由良好的導熱材料制成，由上水箱、芯和下水箱三部分組成。柴油機水套中的熱水從汽缸蓋上的出水口流進上水箱，經(jīng)散熱器芯子冷卻后流到下水箱，再下水箱的出水管被吸入水泵。

二、水冷發(fā)電機散熱器構造：

散熱器核心施工常用的管片式和管帶式兩種。

管片式是由多層散熱器上焊接的多根扁水管組成，散熱面積大，空氣流動阻力小，結(jié)構剛度好，承壓能力強，易斷裂，因此目前應用廣泛。管帶芯結(jié)構由波紋徑向扁水管組成，可以破壞氣流附面層以增加傳熱果。芯的剛性不如管片，但制造工藝簡單，易于大量生產(chǎn)。

閉式強制循環(huán)冷卻系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，可以增加系統(tǒng)蒸汽壓力后冷卻水的沸點。由于冷卻水溫和外界氣溫差加大，因而也就提高了整個冷卻系統(tǒng)的散熱能力。然而，如果冷卻系統(tǒng)中的蒸汽壓力過大，可能會破壞散熱器芯的焊縫或水管。

三、發(fā)電機散熱器工作原理：

當冷卻系統(tǒng)中的水蒸氣凝結(jié)時，會使系統(tǒng)中的蒸汽壓力低于外界大氣壓力，其芯部就可被外界大氣壓壓壞。因此，封閉冷卻系統(tǒng)的箱蓋上安裝了空氣蒸氣閥，當冷卻系統(tǒng)中的蒸汽壓力低于大氣壓0.01-0.02MPa時，空氣閥將克服彈簧的預緊力，在壓差的作用下打開。空氣通過氣閥從蒸汽出口管進入上油箱，提高冷卻系統(tǒng)的壓力。當冷卻系統(tǒng)中的蒸汽壓力超過0.02~0.03MPa的大氣壓力時，蒸汽閥彈簧被壓縮，蒸汽閥被打開，此時將從蒸汽出口管釋放一部分蒸汽，從而降低冷卻系統(tǒng)的壓力。此時冷卻水的沸點可以提高到108°C左右，減少冷卻水的消耗。

空氣蒸汽閥一般安裝在散熱器蓋上或者安裝在散熱器上儲水箱的側(cè)面。當柴油機過熱時，如果要打開閉式強制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的散熱器蓋，應緩慢旋轉(zhuǎn)，逐漸降低冷卻系統(tǒng)中的壓力，以避免蒸汽和熱水傷害。

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