一、柴油機機油壓力降低的原因有哪些?

柴油機機油壓力是潤滑系技術狀態好壞的顯著標志。若發現機油壓力指示器不能升起或機油壓力表讀數低于柴油機規定的極限值，應立即停車檢查，否則，容易造成零件過度磨損和損壞，甚至發生“燒瓦”、“抱軸”等嚴重事故。造成柴油機機油壓力降低的原因：

1、油底殼中機油存量不足，使機油泵泵油不足，導致機油壓力降低。

2、機油泵內、外轉子端面磨損嚴重或機油泵內、外轉子齒頂磨損嚴重，造成內、外轉子軸向間隙和嚙合間隙過大。

3、機油集濾器濾網或機油濾清器濾芯堵塞。

4、曲軸主軸頸與主軸承，或連桿軸瓦與連桿軸頸因磨損而配合間隙過大，機油從增大的間隙處流失。

5、潤滑油路接頭處密封不嚴或機油濾清器的安全閥、壓力調節閥的彈簧彈力減弱或折斷，以及各閥門和接合面因密封不嚴而漏油，導致機油壓力降低。

6、機油粘度過小，或油底殼的機油被柴油或水稀釋，或機油溫度過高使機油粘度下降，等等。

7、機油壓力指示器失效。可擰開氣缸蓋罩上的管接螺栓，檢查機油泵泵油情況。若機油有足夠的壓力泵油，而壓力指示器沒有升起，說明機油壓力指示器失效，應更換。在使用和保養中，應根據具體情況檢查、分析，如果機油壓力逐步降低，也可能因柴油機曲軸主軸承、連桿軸承等磨損超限引起，并不是潤滑系的技術狀態不良。

二、柴油機產生過熱的原因是什么？ 

柴油機過熱的原因主要是冷卻不充分，多由于冷卻系水垢太厚和漏水、缺水，或超負荷作業時間長，或燃油系統供油提前角調整不當。產生過熱的常見原因：

1、水箱里冷卻過少，使柴油機過熱。

2、長期使用硬 水冷卻，水箱及水道各處水垢太厚，堵塞水道，使冷卻水循環不暢通，散熱不良。

3、更換氣缸墊時，氣缸墊上的水道孔與機體、缸蓋上的水道孔配合不當，冷卻水流動受阻。

4、供油提前角過遲，導致燃燒期推遲并延長，熱量不易散發，引起過熱。

5、使用操作不當。起動后，熄火前猛轟油門，或長期超負荷作業，使柴油過熱。

6、新購或大修后的柴油機沒有按規定要求進行磨合試運轉，造成配合間隙過小而卡死。

柴油機溫度過高，會使冷卻水和機油消耗量增加；活塞頂邊沿燒蝕，燃燒室鑲塊燒裂或變形；氣門密封環帶燒蝕；排氣管嚴重冒黑煙；機油變稀，潤滑條件惡化等重大事故。應根據過熱的征象判斷具體原因，采取對癥措施及時排除。發動機運轉時有敲缸聲或放炮聲，可先考慮燃油系故障；發動機負荷作業不久即過熱，應考慮冷卻系故障;發動機長時間冒黑煙后發生過熱，則主要是由于超負荷。發現過熱應立即停止作業，將發動機轉速降至低速，待水溫降低后再熄火進行檢查。不要立即熄火或驟加冷卻水以免造成抱缸或裂缸。

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