曲軸是柴油機動力傳動構件中非常重要的一部分。曲軸是種由碳素鋼煅造而成的柴發電機組配件。所以對它的抗壓強度作業要比一般的零配件剛度要求高很多，另外還要嚴格控制曲軸重量的安裝效果。從而充分了解曲軸使用后抗彎曲斷裂與抗壓力大小。

柴油發電機組曲軸通常采用：組合型和一體式兩種構造方式。發電機組曲軸技術要求優良，可廣泛應用于多種不同的工作條件。我們可以根據不同曲軸的材料和發電機組使用現場情況，設計不同曲軸的內部結構。

1、柴油發電機組曲軸作用

主軸承關鍵有曲軸、曲拐、皮帶盤構成。前軸由曲軸法蘭構成，其作用是通過曲軸部件將活塞桿部件的往復式勻速直線運動轉換為曲軸旋轉運動，并根據輸出端功率，與此同時推動曲柄連桿機構等協助設備。

2、柴油發電機組曲軸的工作條件和應用原材料

在工作中情況下，曲軸承受巨大的交替變化扭距、彎折力、工作壓力、向心力和張力，在各種力的同時作用下，與此同時，曲軸的軸頸應在較強的比壓下高速運轉，使軸頸和滾動軸承高韌性損壞。這就規定生產制造曲軸的材質需要具備充足的抗壓強度和彎曲剛度，并具備較高的抗疲勞極限，軸頸表層耐磨性能強，穩定性好。

現階段曲軸一般由碳素鋼或高品質碳素鋼煅造成的。伴隨著工業制造技術性的不斷發展，球墨鑄件近些年在曲軸生產制造里的運用愈來愈多。這根本原因是與鍛鋼曲軸對比，用球墨鑄鐵鑄造的曲軸質優價廉，生產制造簡易，性能優越，耐磨性能好于鍛鋼曲軸。

3、柴油發電機組曲軸構造

柴油發電機組曲軸的結構形式一般可分成組合型和一體式兩類。

(1)組成曲軸

組成曲軸各自生產加工產生曲軸的任何構件，隨后根據螺絲將所有的構件聯接到一起，如部分系列柴油發動機產品的曲軸。組成曲軸的優點是長度短主軸頸和彎折臂，降低柴油發動機長度，生產加工便捷，也有益于系列產品；缺點是滾柱軸承噪音大，凈重大，成本相對高。

(2)一體式曲軸

發電機組一體式曲軸是在曲軸胚料上鍛造或煅造曲軸的每個部位，其優點是重量較輕。抗壓強度和強度高，構造簡易，生產制造低成本，缺點是生產加工艱難，維護成本高。這些類型的曲軸一般只用以中小型柴油機或汽油發動機。