柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，氣門的間隙大小將影響柴油機(jī)功率，氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，也會使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會占竄入燃燒室機(jī)油量的30%，排氣管會冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量過大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。傳動(dòng)件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生不正常的撞擊響聲。

柴油發(fā)電機(jī)氣門間隙過小，會使進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，有時(shí)還會發(fā)生化油器回火現(xiàn)象；同時(shí)也會使排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力下降，功率降低，油耗增加，有時(shí)會出現(xiàn)排氣管消聲器放炮等現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)在使用時(shí)，由于配氣機(jī)構(gòu)的零件磨損或調(diào)整螺釘松動(dòng)，氣門間隙就會發(fā)生變化，因此，大家一定要養(yǎng)成定期檢查氣門的習(xí)慣。

如果您在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣門間隙過大或者過小，必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法如下：一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調(diào)整法， 這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。